В конце 60-х годов на испытания вышли два экспериментальных бронеавтомобиля : AC ХМ-806 с колесной формулой 6х6 и AC ХМ-808 - 8х8. Машина состояла из двух сочлененных модулей, соединенных коромыслом. Каждый модуль относительно другого имел три степени свободы, и мог отклоняться в пределах 25° от центрального положения относительно любой оси.
AC XM-808 "Twister". Всего было изготовлено три экземпляра бронеавтомобиля ХМ-808 : первый - чисто экспериментальный, - не имел бронезащиты и вооружения, на второй машине имелась бронезащита и была установлена 20-мм автоматическая пушка Hispano-Suiza. Третий бронеавтомобиль был полноценной боевой машиной-амфибией. Все три образца проходили испытания на полигонах армии США. Оба модуля бронеавтомобиля ХМ-808 двухосные, в каждом установлено по одному дизельному двигателю V-8. Подвеска колес переднего модуля независимая. Машина имеет очень малый радиус разворота, поскольку в дополнение к четырем управляемым передним колесам, модули могут поворачиваться относительно друг друга на 30°. В заднем модуле находятся также отделение управления и боевое отделение.
AC ХМ-806. Бронеавтомобиль AC ХМ-806 разработан на базе экспериментальной машины AC ХМ-808 в соответствии с требованиями командования армии США к бронированной колесной машине ARSV (Armored Reconnaissance Scaut Vehicle). В начале 70-х годов армия планировала провести крупномасштабное перевооружение, и был объявлен конкурс на машину ARSV, причем не оговаривался движитель - гусеница или колесо. На первом этапе конкурса приняли участие фирмы "Chrysler", "FMC", "CONDEC", "Ford" и "Lockheed". Причем три первых представили проекты гусеничных машин, а два последних - колесных. Лучшими были признаны проекты гусеничной машины фирмы "FMC" и колесной - фирмы "Lockheed". С ними в мае 1972 г. был подписан контракт на постройку четырех прототипов каждой машины. Конкурс, увы, закончился ничем. Планы военных в очередной раз переменились, и программу ARSV «зарубили». Интереснейший в техническом отношении бронеавтомобиль AC ХМ-806 так и не был принят на вооружение. Фирма "Lockheed" в дальнейшем не предпринимала попыток заняться бронетехникой.
В переднем одноосном модуле бронеавтомобиля AC ХМ-806 находятся топливный бак, поворотное устройство и передний дифференциал. В заднем двухосном модуле находятся отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение, задний дифференциал. На бронеавтомобиле установлены дизельный двигатель с турбонаддувом Detroit Diesel GM6V53AT мощностью 280 л. с. и автоматическая коробка передач (четыре скорости для движения вперед и две назад) Allison МТ650. Место водителя находится в передней части заднего модуля и несколько смещено влево от продольной оси машины. Над сиденьем установлена полубашенка с вращающимся круглым люком в крыше и пятью наблюдательными приборами, дающими суммарный сектор обзора в 180°. Имеется перископический бесподсветочный прибор ночного видения. С правой и с левой стороны рабочего места водителя в бортах корпуса находятся двери. По центру заднего модуля на крыше боевого отделения смонтирована легкая двухместная башня с 20-мм Аutomatic Сannon M139 и открыто установленным на шкворневой турели 7,62-мм пулеметом M60D. Углы наведения пушки в вертикальной плоскости - от -20° до +65°. Приводы поворота башни и наведения пушки в вертикальной плоскости - гидравлические. Пушка стабилизирована в двух плоскостях. Боезапас состоит из 500 снарядов и 2000 патронов. С левой стороны от пушки находится место командира, с правой - наводчика. По периметру командирской башенки расположено семь наблюдательных приборов. У наводчика установлен прицел с трехкратным увеличением в дневном оптическом канале и 9-кратном - в ночном. В башне смонтированы две независимых вентиляционных системы, предназначенные для удаления из боевого отделения газов, образующихся при стрельбе из пушки. На машине установлена также система обогрева. Электронное и специальное оборудование включает :
- лазерный дальномер AN/GVS-3;
- навигационную систему;
- измеритель радиоактивности местности AN/VDR;
- детектор химического заражения;
- устройство предупреждения об облучении РЛС–MIRID;
- РЛС обнаружения наземных целей малой дальности AN/PPS-15;
- две радиостанции AN/VRC-46;
- переговорное устройство AN/VIC-1 на трех абонентов.
Бронеавтомобиль является амфибией, движение по воде осуществляется с помощью водометного движителя.

При разработке перспективной американской боевой разведывательной машины AC XM-808 "Twister", предшествовало ранжирование серийных и опытных образцов БРМ по техническим параметрам для оценки соотношения ее боевой эффективности и стоимости. С этой целью были проведены ходовые испытаний четырех типов серийных и опытных колесных и гусеничных машин. На этих испытаниях были представлены :

- APC М113/2 "Bobcat"

- APC ХМ-706 "Commando" - Project

- AC XM-808 "Twister"

- FMC XR311 "Enthusiast" - Project


Особое внимание было обращено на регистрацию количественных показателей безотказности и ремонтопригодности, которая проводится в США после 1965 т. при испытаниях всех машин. Безотказность оценивалась по величине средней наработки (в милях или часах) на один отказ, ремонтопригодность - средней наработкой до технического обслуживания и текущего ремонта, а также временем для проведения обслуживания и устранения отказа на 1 милю пробега или 1 ч работы машины. Ранжировка указанных машин проводилась по следующим техническим параметрам :

- Подвижность на местности
- Способность выполнять задачи разведки
- Способность выполнять задачи боевого охранения
- Обитаемость
- Безотказность
- Ремонтопригодность

Марка машины : APC М113/2 "Bobcat" / Пробег : 46 тыс. км.
Общее число отказов за время испытаний : 6
Распределение отказов по узлам : Ходовая часть - 3, МТО - 3
Время технического обслуживания на 1 час работы машины : APC М113А1
Время текущего ремонта на 1 час работы машины : APC М113А1

Марка машины : APC ХМ-706 "Commando" / Пробег : 16 тыс. км.
Общее число отказов за время испытаний : 22
Распределение отказов по узлам : Ходовая часть 22
Время технического обслуживания на 1 час работы машины : 0.64 ч.
Время текущего ремонта на 1 час работы машины : 0.64 ч.

Марка машины : AC XM-808 "Twister" / Пробег : 16 тыс. км.
Общее число отказов за время испытаний : 87
Распределение отказов по узлам : Ходовая часть 36
Время технического обслуживания на 1 час работы машины : 2,54 ч.
Время текущего ремонта на 1 час работы машины : 9.77 ч.

Марка машины : FMC XR311 "Enthusiast" / Пробег : 17 тыс. км.
Общее число отказов за время испытаний : 114
Распределение отказов по узлам : Ходовая часть - 48, Трансмиссия - 66
Время технического обслуживания на 1 час работы машины : 1.14 ч.
Время текущего ремонта на 1 час работы машины : 1 ч.

По подвижности на местности лучшей оказалась гусеничная машина APC М113/2 "Bobcat". Относительно легкая колесная машина FMC XR311 "Enthusiast" (4х4) превзошла более тяжелую сочлененную колесную машину AC XM-808 "Twister" (8х8). Последнее, место занял 7,5-т APC ХМ-706 "Commando".

По способности ведения разведки лучше всех показала себя малогабаритная колесная машина FMC XR311 "Enthusiast", обладающая достаточно высокой подвижностью, обзорностью и бесшумностью движения. Сочлененная машина AC XM-808 "Twister" с большим боковым силуэтом мало пригодна для разведки. В то же время эта машина лучше других приспособлена для выполнения задач боевого охранения, главным образом за счет более мощного по сравнению с другими машинами вооружения - 20 mm Аutomatic Сannon M139 и лучшего бронирования.

Первое место по обитаемости досталось гусеничной машине APC М113/2 "Bobcat", где экипаж размещен наиболее рационально. Эта машина, созданная с использованием узлов массового серийного APC М113А1, получила первое место и за надежность.

Машины APC ХМ-706 "Commando", AC XM-808 "Twister" и FMC XR311 "Enthusiast" не выдержали испытаний из-за недостаточной надежности. Отмечено, что конструкция сочлененной машины AC XM-808 "Twister" чрезмерно сложна для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта.

Лучшей по ремонтопригодности оказалась машина FMC XR311 "Enthusiast", где обеспечивается хороший доступ ко всем узлам и системам.

Результаты ранжирования испытываемых машин по шести параметрам :

APC М113/2 "Bobcat"
Подвижность на местности : 1 место за технические параметры
Способность выполнять задачи разведки : 2 место за технические параметры
Способность выполнять задачи боевого охранения : 2 место за технические параметры
Обитаемость : 1 место за технические параметры
Безотказность : 1 место за технические параметры
Ремонтопригодность : 3 место за технические параметры

APC ХМ-706 "Commando"
Подвижность на местности : 4 место за технические параметры
Способность выполнять задачи разведки : 3 место за технические параметры
Способность выполнять задачи боевого охранения : 3 место за технические параметры
Обитаемость : 3 место за технические параметры
Безотказность : 2 место за технические параметры
Ремонтопригодность : 2 место за технические параметры

AC XM-808 "Twister"

Подвижность на местности : 3 место за технические параметры
Способность выполнять задачи разведки : 4 место за технические параметры
Способность выполнять задачи боевого охранения : 1 место за технические параметры
Обитаемость : 4 место за технические параметры
Безотказность : 3 место за технические параметры
Ремонтопригодность : 4 место за технические параметры

FMC XR311 "Enthusiast"

Подвижность на местности : 2 место за технические параметры
Способность выполнять задачи разведки : 1 место за технические параметры
Способность выполнять задачи боевого охранения : 4 место за технические параметры
Обитаемость : 2 место за технические параметры
Безотказность : 4 место за технические параметры
Ремонтопригодность : 1 место за технические параметры

Анализ данных показывает, что в целом предъявляемым к БРМ требованиям в наибольшей степени соответствует машина APC М113/2 "Bobcat" (три первых места из шести возможных, включая надежность).