Первый правовой оружейный портал GUNSCITY.RU

КЗС - костюм защитный сетчатый (или световой) был разработан в 50х годах и применяется как индивидуальное маскирвочное средство в Советской и Российской Армиях уже много лет. Однако о его первоначальном назначении за давностью лет забыли. А зря - в настоящее время идею, заложенную в общем комплексе Общевойскового Защитного Комплекта, а именно туда и входил первоначально КЗС, разрабатывает...Пентагон.

О применении газовых баллончиков.

Ford V3000S Многие трехтонные грузовики Вермахта были выпущены на заводе фирмы «Форд», который в конце 20-х годов занимал второе место по объему производства машин после заводов фирмы Opel. Вермахту поставлялись следующие типы грузовиков марки «Форд»: G917 St III b, G997 St III b и V 3000S (GS18TS). В стандартном исполнении автомобили всех трех типов имели бортовую платформу с тентом, трехместную металлическую кабину и цельное лобовое стекло.

Зондеркомандо СС «Дирлевангер» (нем. SS-Sonder-Kommando Dirlewanger) — карательное подразделение СС под командованием Оскара Дирлевангера, комплектовалось из заключённых немецких тюрем, концлагерей и военных тюрем СС, а также т. н. «восточными добровольцами» в том числе и из числа бывших советских военнопленных. Особый статус подразделения отмечался тем, что с января 1943 г. по распоряжению Г.Гиммлера на петлицах вместо рун СС её члены носили изображение скрещенных винтовок и гранаты. До этого момента служившие в подразделении немцы носили стандартные эсэсовские зиг-руны, а иностранцы (русские, украинцы, белорусы) — чистую правую петлицу.

Первый автомобиль, название которого всплывает в памяти в связи с той войной у подавляющего большинства родившихся в СССР до перестройки – это легендарная «полуторка». Маленький, неказистый, по своему красивый грузовичок, составлявший половину автомобильного парка РККА в годы войны. Не каждому автомобилю достается такая богатая и интересная судьба, как этому.

Успешное применение вооруженными силами США специализированных боевых вертолетов в военных действиях во Вьетнаме, а затем появление таких вертолетов и в других странах вызвало необходимость создания подобных машин у нас. Под руководством генерального конструктора М.Л.Миля на Московском вертолетном заводе была начата в 1967 году разработка транспортно-боевого вертолета на базе вертолета Ми-8 с двумя ГТД и динамическими системами вертолетов Ми-8 и Ми-14.